地铁曲线波浪型磨耗的机理分析
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U 260.11; TP 391.9

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Theoretical Study on Rail Corrugation on Curved Track of Metro Systems
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    摘要:

    建立了单轮对的粘滑振动数学模型,考虑了轮对的弹性体模态、轮轨间的蠕滑力—蠕滑率关系在大蠕滑时的负梯度特性、轨道的横向弹性和转向架的一系悬挂特性,分析了多种因素对粘滑振动的影响,研究了波浪型磨耗与粘滑振动之间的关系.通过现场测试获得了与理论分析的一致性.

    Abstract:

    Based on a detailed theoretical model of a single wheelset, a study is carried out on the relationship between rail corrugation on curved track in metro system with detailed analysis on possible factors contributing to stick-slip vibration considering flexible mode of wheelset, negative characteristics of creep force versus creepage and primary suspention.

    参考文献
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    引证文献
引用本文

沈钢,张学华,郭满鸿.地铁曲线波浪型磨耗的机理分析[J].同济大学学报(自然科学版),2011,39(3):381~384

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  • 收稿日期:2009-11-30
  • 最后修改日期:2011-01-24
  • 录用日期:2010-04-19
  • 在线发布日期: 2011-04-07
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