高峰时段城市轨道交通线路客流协调控制
作者:
作者单位:

北京交通大学,北京交通大学,北京交通大学

作者简介:

通讯作者:

中图分类号:

U239.5

基金项目:

教育部高等学校博士学科点专项科研基金(20120009110016);中央高校基本业务科研业务费专项资金(T13JB00340);国家自然科学基金(51278030)


Cooperative Passenger Inflow Control of Urban Mass Transit in Peak Hours
Author:
Affiliation:

Beijing Jiaotong university,Beijing Jiaotong university

Fund Project:

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    摘要:

    应用数学规划方法构建线路层车站间及时段间协调控制模型,以乘客延误损失最小化和客运周转量最大化为优化目标,利用所求解的控流率为限流措施制定提供量化依据.以北京市轨道交通5号线为例,对输送能力利用率、滞留率、滞留人次三个指标进行控制效果分析,结果表明该方法能够提高能力利用率,减少滞留人次,有效缓解客流需求与运输能力间矛盾.

    Abstract:

    A cooperative control model was established based on mathematical programming to minimize the passenger loss delays and maximize their turnover by adopting the flow control rate as the quantitative basis. Then, an empirical analysis was made of Beijing subway Line 5 on the indicators of transport capacity utilization, retention rate and stranded passengers. Results show that this model can effectively improve the transportation capacity utilization, therefore, stranded passengers are reduced, and the contradiction between the passenger flow and the transport capacity is relieved.

    参考文献
    相似文献
    引证文献
引用本文

赵鹏,姚向明,禹丹丹.高峰时段城市轨道交通线路客流协调控制[J].同济大学学报(自然科学版),2014,42(9):1340~1346

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  • 收稿日期:2013-11-02
  • 最后修改日期:2014-05-20
  • 录用日期:2014-03-20
  • 在线发布日期: 2014-08-20
  • 出版日期: