增压汽油机早燃在线检测与诊断
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同济大学汽车学院,同济大学中德学院,同济大学汽车学院,同济大学汽车学院,同济大学汽车学院

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中图分类号:

TK417

基金项目:

国家自然(51376139,NO.51006075), 博士点(NO.20120072110015), 上海科委项目 (11DZ2260400)和KSPG教席基金


Board Boosted Gasoline Engine Preignition Diagnostic
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    摘要:

    基于缸内离子电流检测技术,在一台增压进气道多点喷射汽油机上研究了进气温度、负荷、点火提前角、空燃比对于早燃发生频率的影响.试验结果表明,在一定范围内提升进气温度并不会增加早燃发生频率,增大负荷及增大点火提前角将会增加早燃发生频率,缸内混合气加浓将有效抑制早燃发生频率但是会增加油耗.采用的离子电流检测技术,可以实时快速检测早燃循环.并与缸压阈值法相比,离子电流信号判断早燃更准确,能够识别全部早燃循环,包括燃烧压力较小的早燃循环,同时离子电流检测法能够在上止点前25°CA检测到早燃发生的特征信号,这为发动机采取早燃消除方法提供了技术可能.

    Abstract:

    The experiment was conducted on a MPI boosted gasoline engine to analyze the influence of intake temperature, engine load, ignition timing and lambda on preignition frequency on the basis of the incylinder ioncurrent detection. The results show that small variation of intake pressure will not increase preignition events significantly. Higher engine load and advancing ignition timing will lead to higher preignition frequency. Incylinder enrichment will decrease its frequency but a higher fuel consumption instead. At the start of preignition event, obvious ion current signal can be detected. Compared with the cylinder pressure threshold method, ion current detection can find out all the preignition events, including the cycles with lower combustion pressure. Especially, the characteristic ion current signal of preignition can be detected 25°CA BTDC. This provides a potential control to suppress preignition events for modern engines.

    参考文献
    相似文献
    引证文献
引用本文

童孙禹,贺孝愚,邓俊,李理光.增压汽油机早燃在线检测与诊断[J].同济大学学报(自然科学版),2016,44(10):1609~1616

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  • 收稿日期:2015-07-28
  • 最后修改日期:2016-08-20
  • 录用日期:2016-07-07
  • 在线发布日期: 2016-11-04
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