内燃兰金循环发动机爆震控制试验
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作者单位:

同济大学,同济大学,同济大学,同济大学

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中图分类号:

TK43

基金项目:

国家自然科学基金重大研究计划(91441125);国家自然科学基金(51076118)


Experimental Study of Knock Control in an Internal Combustion Rankine Cycle Engine
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    摘要:

    基于一台改造的双缸柴油机,结合自行开发的进气及缸内高温水喷射系统,针对高压缩比、高氧浓度下内燃兰金循环发动机爆震工况开展试验研究.结果表明,与空气进气相比,高氧浓度进气会导致爆震出现,通过对缸内压力进行傅里叶变换和带通滤波后得到的爆震强度可达0.26 MPa.在爆震工况下结合缸内高温高压水喷射策略,可以有效抑制爆震强度,维持缸内燃烧过程稳定,与此同时,高温高压水吸热蒸发汽化,有效提高系统热效率.

    Abstract:

    Based on a retrofitted twocylinder diesel engine, combined with a selfdesigned intake and direct high temperature water injection system, the knock condition existed in internal combustion rankine cycle engine have been investigated at a high compression ratio and high oxygen fraction. The results show that compared with air intake, the knock occurred results in a high oxygen faction and the knock intensity (KIA) calculated from incylinder pressure Fourier transfer and bandpass filtering reaches 0.26 MPa. The knock frequency is controlled by utilizing a suitable direct water injection strategy and the combustion stability is sustained. Meanwhile, the injected high temperature and pressure water evaporate after heat absorption, which improves system thermal efficiency effectively.

    参考文献
    相似文献
    引证文献
引用本文

康哲,付乐中,邓俊,吴志军.内燃兰金循环发动机爆震控制试验[J].同济大学学报(自然科学版),2017,45(07):1030~1036

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  • 收稿日期:2016-08-31
  • 最后修改日期:2017-05-09
  • 录用日期:2017-03-31
  • 在线发布日期: 2017-07-20
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