混合动力车电池模组冷却结构优化
作者:
作者单位:

吉林大学汽车工程学院,吉林大学汽车工程学院热能工程系,吉林大学汽车工程学院热能工程系

作者简介:

通讯作者:

中图分类号:

U469.72

基金项目:

国家自然科学(51376079)


Cooling Structure Optimization of Battery Module for Hybrid Electric Vehicle
Author:
Affiliation:

Fund Project:

  • 摘要
  • |
  • 图/表
  • |
  • 访问统计
  • |
  • 参考文献
  • |
  • 相似文献
  • |
  • 引证文献
  • |
  • 资源附件
  • |
  • 文章评论
    摘要:

    通过对混合动力车电池箱并行结构的改进,改善了原有并行通风结构的进风不均匀性,达到对电池模组前后表面冷却的目的.按照进风形式和流道结构的不同,设计了楔形、梯形和圆孔挡板3种进风结构,圆孔挡板结构均匀进风效果最佳.对圆孔挡板结构进行冷却维度改进,设计了平行冷却和垂直冷却2种方式.结果表明:双流道、 垂直冷却结构较优,在中低放电倍率和环境温度小于30 ℃的情况下,出口流速为6 m?s-1、电池间隙为4~6 mm时散热效果最佳.

    Abstract:

    In this paper, the parallel ventilation structure of battery box for hybrid electric vehicle is improved by optimizing the original parallel ventilation structure. Uniform cooling between the front surface and the rear surface of battery can be ensured. According to the air inlet mode and flow path structure, three kinds of structures, i.e., wedgeshaped structure, trapezoid structure and circular hole baffle structure, are designed. It is shown that the circular hole baffle structure is the best. Meanwhile, the structure of the circular hole baffle is improved in cooling dimension. Parallel cooling and vertical cooling are demonstrated. The results show that the dualchannel vertical cooling structure is the better. In the condition of ambient temperature less than 30 ℃, cooling effect is the best at medium and low discharge status when the outlet flow velocity is 6 m?s-1 and the battery gap is 4 ~ 6 mm.

    参考文献
    相似文献
    引证文献
引用本文

刘研,谷风,陈承.混合动力车电池模组冷却结构优化[J].同济大学学报(自然科学版),2018,46(11):1543~1549

复制
分享
文章指标
  • 点击次数:
  • 下载次数:
  • HTML阅读次数:
  • 引用次数:
历史
  • 收稿日期:2017-12-03
  • 最后修改日期:2018-09-15
  • 录用日期:2018-07-30
  • 在线发布日期: 2018-11-29
  • 出版日期: