公车影响城市实施交通拥挤收费策略的理论研究
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U491.1

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国家自然科学基金


Theoretic Research of Enterprise-Vehicle Effect on Countermeasure Implementation of Congestion Pricing Strategy
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    摘要:

    引进非Wardrop均衡理论,研究固定用户和弹性用户并存状况下收费后路网的系统效益,发现弹性用户是一个高效群体,但是处于劣势地位;固定用户则是一个低效群体,但是处于优势地位.通过实例论证了公车对实施拥挤收费策略的消极作用,如果要提高系统的效益,就要控制路网系统中公车用户的数量,制订公车改革方案或者其他管理措施,改变它们的出行规律,使它们遵从Wardrop均衡原则.

    Abstract:

    No-Wardrop-equilibrium theory is introduced into this paper. An analysis is made of the road-net systemic welfare when the fixed user and elastic user are coexisting in congestion-pricing. Result shows that the elastic user is an efficient colony on an inferior position while the fixed user is an inefficient one but on a preponderant position. The paper illustrates the negative effect of enterprisevehicle on implementing congestion pricing strategy with a theoretic analysis and an example, controlling of the numbers of enterprise-vehicle or changing enterprise-vehicle choice rule on the basis Of the Wardrop-equilibrium theory will be helpful to the road-net systemic welfare.

    参考文献
    相似文献
    引证文献
引用本文

姚红云,孙立军,冯晓.公车影响城市实施交通拥挤收费策略的理论研究[J].同济大学学报(自然科学版),2008,36(1):42~46

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  • 收稿日期:2006-05-15
  • 最后修改日期:2006-05-15
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