基于有色Petri网的点式-基于通信的列车控制系统切换实时性分析

doi:10.11908/j.issn.0253-374x.20321

首页 > 过刊浏览>2021年第49卷第3期 >382-390. DOI:10.11908/j.issn.0253-374x.20321

基于有色Petri网的点式-基于通信的列车控制系统切换实时性分析
DOI:
                        10.11908/j.issn.0253-374x.20321
                    
CSTR:
                        [cstr]
                    
作者:
                        汪小勇1,2,3汪小勇
同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804;卡斯柯信号有限公司，上海 200072
在期刊界中查找
在百度中查找
在本站中查找
董德存1董德存
同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804
在期刊界中查找
在百度中查找
在本站中查找
欧冬秀2欧冬秀
同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804
在期刊界中查找
在百度中查找
在本站中查找
纪玉清1,2纪玉清
同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804
在期刊界中查找
在百度中查找
在本站中查找

                    
作者单位:1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;2.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804;3.卡斯柯信号有限公司，上海 200072
作者简介:汪小勇（1976—)，男，教授级高级工程师，博士生，主要研究方向为交通运输工程。 E-mail: wangxiaoyong@tongji.edu.cn
通讯作者:
中图分类号:TB114.3
基金项目:国家重点研发计划基金项目（2018YFB1201403）

Real-Time Analysis of Block Mode-Communication-Based Train Control System Handover Using Colored Petri Net

Author:

WANG Xiaoyong ^{^1,2,3}
WANG Xiaoyong
Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education， Tongji University， Shanghai 201804， China;Shanghai Key Laboratory of Rail Infrastructure Durability and System Safety， Tongji University， Shanghai 201804， China;CASCO Signal Co.，Ltd.， Shanghai 200072， China
在期刊界中查找
在百度中查找
在本站中查找
DONG Decun ^¹
DONG Decun
Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education， Tongji University， Shanghai 201804， China
在期刊界中查找
在百度中查找
在本站中查找
OU Dongxiu ^²
OU Dongxiu
Shanghai Key Laboratory of Rail Infrastructure Durability and System Safety， Tongji University， Shanghai 201804， China
在期刊界中查找
在百度中查找
在本站中查找
JI Yuqing ^{^1,2}
JI Yuqing
Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education， Tongji University， Shanghai 201804， China;Shanghai Key Laboratory of Rail Infrastructure Durability and System Safety， Tongji University， Shanghai 201804， China
在期刊界中查找
在百度中查找
在本站中查找

Affiliation:

1.Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education， Tongji University， Shanghai 201804， China;2.Shanghai Key Laboratory of Rail Infrastructure Durability and System Safety， Tongji University， Shanghai 201804， China;3.CASCO Signal Co.，Ltd.， Shanghai 200072， China

Fund Project:

摘要

图/表

访问统计

参考文献

相似文献

引证文献

资源附件

文章评论

摘要:

点式?基于通信的列车控制（BM-CBTC）多模列控系统的模式切换时延对城市轨道交通运营效率有着较大影响。分析点式?基于通信的列车控制（BM-CBTC）系统模式切换功能及过程，建立基于有色Petri网（CPN）的模式切换模型，研究不同点式（BM）控制系统设计运行间隔下的系统切换实时性。实验表明，切换时延随着BM设计运行间隔增大而增加，当BM设计运行间隔为2 min时能将列车运行晚点时间控制在5 min以内。建立的CPN模型亦可为其他配置的多模列控系统切换的实时性分析作为参考。

关键词:多模列控系统;点式‒基于通信的列车控制系统;有色Petri网;模式切换;实时性

Abstract:

The mode switching time delay of the block mode-communication based train control（BM-CBTC） multi-mode train control system has a great impact on the operation efficiency of urban rail transit. First， this paper analyzed the function and process of mode switching in the BM-CBTC system. Next， it established a mode switching model based on coloured Petri net （CPN）. Then， it studied the real-time performance of mode switching at different BM design operation intervals. The experiments show that the switching time delay increases with the increase of BM design operation interval， and the train operation delay can be within 5 minutes when the BM design operation interval reaches 2 minutes. The established CPN model also offers a reference for the real-time analysis of mode switching in other multi-mode train control systems.

Key words:multi-mode train control system;block mode-communication based train control system;coloured Petri net;mode switching;real-time