摘要
提出通过两点确定平面线形线元的设计计算方法。将平面线形线元分为切直线、圆曲线、正\反向完整型回旋线、正\反向非完整型回旋线共6种基本类型,均可由最多4个独立参数唯一确定。采用线元法顺次设计平面线形时,与起点相关的坐标、切向角、半径3个独立参数已知,故只需再拟定终点坐标即可唯一确定各基本型线元,均类似于两点确定一条直线。偏转角是线元其余参数计算的关键,圆曲线线元采用解析法,回旋线线元采用迭代法,亦可通过多项式拟合公式进行预估,误差不超过1.0%。两点线元法凸显坐标位置对线形的控制作用,适宜于立交、山岭区等复杂曲线线形设计及既有道路线形重构等。
导线法与曲线法是路线平面线形设计的两种主要方
在固定线形起、终点坐标及相关参数条件下构造方程组、求解多个线形单元未知参数的附合导线
曲线设计法经过多年研究积累,形成了曲直法、线元法、综合法等类
平面线形设计“BE3”方
伴随计算机与人工智能技术的发展,智能交通系统的应用日益普及,出现了交通安全与线
本文基于传统线元积木法,提出当且仅当给定线形的起点、终点即可唯一确定多种线形单元的两点线元
以动态交互式线元积木法为例,其设计过程如

图1 传统线元积木法线形设计(单位: m)
Fig.1 Alignment design with traditional segmentary element building-block method (Unit: m)
两点线元法基于传统的线元积木法,仍以线元为路线基本设计单元,但强调坐标位置对线元的控制作用,故将线元起、终点两个端点均作为基本参数;除此之外,还包括起/终点切向角、起/终点半径、线元长度、线元偏转角等,总共8个基本参数,见

图2 两点线元法线形及参数
Fig.2 Alignment and parameters of two-point segmentary element method
两点线元法中,线元曲线仍分为直线、圆曲线、缓和曲线三大类型,其中缓和曲线类型可采用回旋
注: 对于正缓非、反缓非两种类型,可指定多个起点半径,对应多条满足要求的线元曲线。
显然,切直线、圆曲线线元分别只需2个、3个独立参数即可唯一确定。对于4种回旋线线元,基于大量的程序计算及结果分析表明,仅需4个独立参数便可唯一确定;严格的数学证明具有一定难度,尤其是2种非完整型回旋线。本文仅通过后续偏转角迭代计算、偏转角范围及计算示例结果等进行简要说明。
采用积木法进行路线线形逐段、连续敷设时,正常情况下6种基本型线元的起点坐标、终点坐标、起点方向角和起点半径4个典型参数是已知的;求解其余基本参数时,切直线、圆曲线线元采用解析法即可,而4种回旋线线元的计算方法略显复杂,其关键是确定线元的偏转角β,可采用迭代方法完成。限于篇幅,本文仅给出正缓完线元参数的计算原理;不失一般性,采用笛卡尔坐标系。

图3 正缓完线元参数计算
Fig.5 Parameters’ calculation of the forward complete transition curves
以完整型回旋线原点O′ (起点B)为相对坐标系原点,以起点切线(方向角)为相对坐标系+X′轴,以+X′轴逆时针旋转90°方向为相对坐标系+Y′轴,建立相对坐标系O′X′Y′。由
(1) |
(2) |
(3) |
由
(4) |
(5) |
式中:为割线BE在相对坐标系O′X′Y′中的斜率。当点B、点E坐标及切向角已知时,由
(6) |
(7) |
迭代算法的收敛稳定性、初始值设定及计算精度控制等至关重要,后文进行的专门分析结果表明:当=1.765、相应=1.34π (约4.2rad)时,迭代
由迭代计算

图4 相对斜率k′与偏转角β关系图
Fig.4 Relationship between the relative gradient k′ and the deflection angle β
实际工程设计中平面线形的回旋线偏转角β <π,由前述及
在设计过程中,可先计算相对斜率,如果=1.765时,由
两点线元法设计过程与传统动态线元积木法类似,一般从设计路段的起点开始,逐条确定设计线元,见

图5 两点线元法设计过程
Fig.5 Designing process for two-point segmentary element method

图6 两点线元法设计流程图
Fig.6 Design flow chart of two-point segmentary element method
需确定线元的起点B、起点切向角及起点半径。对于首条线元,路线起点A为线元起点,需单独确定起点切向角和起点半径;对于其余线元,依据线形连续原则,只需将前一条线元的终点参数作为当前设计线元的起点参数。对于正缓非、反缓非2种线元类型,可根据需要设定多个不同的起点半径,将相应获得多条不同的线元曲线。
结合绘制的6种线元曲线形状,考虑路线走向及线形主要参数(半径、长度、偏转角等)的连续性、均衡性、协调性、一致性等设计要求,选择确定适合的线元类型及线元;必要时可重复步骤(1)~(3),通过普选、比选或优选获得与地形相适宜的满意线形。保存所选线元的基本参数,并绘制路线桩号、显示线元参数等信息。
如

图7 基本型线元参数计算
Fig.7 Parameters calculation of basic segmentary element
注: 为迭代计算前、后的偏转角之差,取绝对值。
由
按正缓完、正缓非、圆曲线、反缓非、反缓完的顺序,线元参数大小的变化趋势呈现明显规律性,即、、、均逐渐减少,仅逐渐增大。
由
由

图8 工程设计应用实例
Fig.8 Application example of engineering design
相比于传统曲线设计法,两点线元法的主要特点如下:
(1)线元分为切向直线、圆曲线、正/反向完整型回旋线、正/反向非完整型回旋线6种基本类型。
(2)线元含起点坐标、终点坐标、起点切向角、终点切向角、起点曲率半径、终点曲率半径及线元偏转角、线元长度等至少8个基本参数。
(3)切向直线、圆曲线及4种回旋线线元的独立参数数量分别为2个、3个、4个,典型的独立参数为起点坐标、起点切向角、起点半径和终点坐标。
(4)顺次设计新线元时,与起点相关的3个典型独立参数是已知的,故只需再拟定1个终点坐标,即可唯一确定6种基本型线元及其余参数;亦即在路线线形设计时,对于6种基本型线元,均可通过起点、终点这“两点”唯一确定。
(5)偏转角计算是确定线元其余参数的关键,圆曲线采用解析法,4种回旋线可采用迭代法。
(6)对于4种回旋线线元,由起、终两点确定的割线相对斜率最大值为1.765,相应偏转角的最大值为1.34π;在[0, 1.34π]区间范围内,割线相对斜率为偏转角的单调递增函数;常规平面线形的偏转角采用迭代法计算收敛、结果稳定;可通过二次多项式拟合公式预估偏转角,其误差不超过1.0%。
(7)路线动态交互式设计时,可实时绘制各类型线元相应的多条曲线,利于线形比选、走向控制和参数协调。
(8)强调坐标位置对线元的控制作用,符合路线设计、线形敷设的坐标定位习惯,适于立交匝道、山岭重丘复杂线形设计及改建道路线形设计、既有道路线形重构等。
作者贡献声明
李玉华:提出两点线元法设计思想及计算原理,设计软件编制,论文撰写。
孙依人:算法整理、图表绘制、论文修改。
刘佳音:计算示例及传统设计方法整理。
周长红:计算方法验证、设计软件调试。
王光远:提供工程应用实例。
陈静云:论文撰写指导及复核。
参考文献
朱照宏,符锌砂,李方,等.道路勘测设计软件开发与应用指南[M].北京:人民交通出版社,2003. [百度学术]
ZHU Zhaohong,FU Xinsha,LI Fang,et al. Guide for development and application of road survey design & software[M].Beijing: China Communications Press,2003. [百度学术]
宋文.“附合导线法”设计匝道平面线形[J].公路,1991(9):11 [百度学术]
SONG Wen. Design of horizontal alignment for interchange ramps by "Connecting traverse method"[J]. Highway,1991(9):11. [百度学术]
吴国雄.公路平面线形曲线型设计方法综述[J].公路,1996(9):21. [百度学术]
WU Guoxiong. A summary of curve design method for highway horizontal alignment[J].Highway,1996(9):21. [百度学术]
李振.曲直法在立交匝道平面线形设计中的应用[J].中南公路工程,2002,27(2):8. [百度学术]
LI Zhen. Application of curved-straight method in the horizontal alignment design for interchange ramp[J].Central South Highway Engineering,2002,27(2):8. [百度学术]
丁建明,李方.公路平面线形设计的五单元导线法[J].东南大学学报,1998,28(2):155. [百度学术]
DING Jianming,LI Fang. Five-element traverse method for highway horizontal alignment design[J].Journal of Southeast University,1998,28(2):155. [百度学术]
缪鹍,詹振炎.基于直线约束的道路线形设计通用方法[J].中国公路学报,2002,15(3):15. [百度学术]
MIU Kun ,ZHAN Zhenyan. Universal method for highway's horizontal alignment based on restrictions of straight line[J].China Journal of Highway and Transport,2002,15(3):15. [百度学术]
凌九忠.立交平面交互式图形设计中模式法的应用研究[J].中国公路学报,1994,7(3):10. [百度学术]
LING Jiuzhong. The application of mode-method in the interactive graph design of interchange horizontal alignment[J].China Journal of Highway and Transport,1994,7(3):10. [百度学术]
许金良,杨少伟,徐其福.互通式立交平面线形控制线元法[J].西安公路交通大学学报,1997,17(4):5. [百度学术]
XU Jinliang,YANG Shaowei,XU Qifu. The controlled segmentary element design method of interchange[J].Journal of Xi'an Highway University,1997,17(4):5. [百度学术]
李方.立交匝道布线的积木法[J].东南大学学报,1993,23(4):25. [百度学术]
LI Fang. Building-blocks for interchange ramps plane alignment layout[J].Journal of Southeast University,1993,23(4):25. [百度学术]
吴国雄,任长吉,李方.立交平面线形设计的一种曲线型辅助设计方法-积木法[J].重庆交通学院学报,1994,13(3):24. [百度学术]
WU Guoxiong,REN Changji,LI Fang. One of the curve-type methods for designing of horizontal alignment of interchanges by computer-building-blocks[J].Journal of Chongqing Jiaotong Institute,1994,13(3):24. [百度学术]
缪鹍,詹振炎.基于线元的公路平面线形交互设计方法研究[J].中国公路学报,2001,14(3):25. [百度学术]
MIAO Kun,ZHAN Zhenyan. Study of interactive design method for highway’s horizontal alignment based on segmentary element[J].China Journal of Highway and Transport,2001,14(3):25. [百度学术]
杨少伟,张乃苍.公路平面线形设计方法的研究[J].中国公路学报,1993,6(3):8. [百度学术]
YANG Shaowei,ZHANG Naicang. Research of a new design method of highway plane geometry[J].China Journal of Highway and Transport,1993,6(3):8. [百度学术]
张航,韦金君,张肖磊.道路平面线形拟合方法比较研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2018,42(4):594. [百度学术]
ZHANG Hang,WEI Jinjun,ZHANG Xiaolei. Comparative study on road plane alignment fitting methods[J].Journal of Wuhan University of Technology (Transportation Science & Engineering),2018,42(4):594. [百度学术]
吴国雄.一种新的公路平面线型设计方法-综合法[J].重庆交通学院学报,1996,15(增):59. [百度学术]
WU Guoxiong. A new curve method for designing highway horizontal alignment-comprehensive method[J].Journal of Chongqing Jiaotong Institute,1996,15 (Suppl): 59. [百度学术]
王福建,李方,邓学钧.端点受限的立交平面线形设计方法研究[J].中国公路学报,1995,8(4):26. [百度学术]
WANG Fujian,LI Fang,DENG Xuejun. Research of design method of interchange horizontal alignment with restricted end points[J].China Journal of Highway and Transport,1995,8(4):26. [百度学术]
HAMILTON I,HIMES S,PORTER R J,et al. Safety evaluation of horizontal alignment design consistency on rural two-lane highways[J].Transportation Research Record,2019,2673(2):628. [百度学术]
SULIMAN G,KARIM E B,JOSEPH S. Automated extraction of horizontal curve attributes using LiDAR data[J].Journal of the Transportation Research Board,2018,2672(39):98. [百度学术]
CAMACHO-TORREGROSA F J,PEREZ-ZURIAGA A M,CAMPOY-UNGRIA J M, et al. Use of heading direction for recreating the horizontal alignment of an existing road[J].Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering,2015,30(4):282. [百度学术]
李玉华,周长红,赵延庆,等.一种道路路线平面线形设计的“两点”线元法:中国,ZL201610341818.9[P].2016-10. [百度学术]
LI Yuhua,ZHOU Changhong,ZHAO Yanqing, et al. A “two-point” segmentary element method for road alignment design: China, ZL201610341818.9[P].2016-10. [百度学术]
白芳舒.两点线元法在互通式立交平面线形设计的应用[D].大连:大连理工大学,2016. [百度学术]
BAI Fangshu. Application of two-point element method in the interchange horizontal alignment design[D].Dalian:Dalian University of Technology,2016. [百度学术]
西安经天交通工程技术研究所.纬地道路交通辅助设计系统教程[EB/OL].[2019-08-15].http://www.hintcad.cn/soft_down.php?cat_id=1135. [百度学术]
Xi’an Jingtian Traffic Engineering Technology Research Institute. Guide and course of hint software system for road & traffic computer aided design[EB/OL].[2019-08-15]. http://www.hintcad.cn/soft_down.php?cat_id=1135. [百度学术]
MANIEI F,ARDEKANI S. Application of ellipse for horizontal alignment[J].International Journal of Computational Engineering Research,2013,3(1):35. [百度学术]
蔡华辉,王国瑾.三次C-Bézier螺线构造及其在道路设计中的应用[J].浙江大学学报,2010(1):68. [百度学术]
CAI Huahui,WANG Guojin. Construction of cubic C-Bézier spiral and its application in highway design[J]. Journal of Zhejiang University,2010(1):68. [百度学术]
KOBRY A. New solutions for general transition curves[J].Journal of Surveying Engineering,2014,140(1):12. [百度学术]
ELIOU N, KALIABETSOS G. A new, simple and accurate transition curve type, for use in road and railway alignment design[J]. Eur. Transp. Res.,2014(6):171. [百度学术]
BOSURGI G, D'ANDREA A. A polynomial parametric curve(PPC-CURVE) for the design of horizontal geometry of highways[J]. Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering,2012,27(4):303. [百度学术]
EASA S M, MEHMOOD A. Establishing highway horizontal alignment to maximize design consistency[J]. Canadian Journal of Civil Engineering,2007,34(9):1159. [百度学术]