摘要
基于三重嵌套的非结构网格建立七里海潟湖水动力和物质输运模型,采用实测资料对模型的潮位、流速和流向进行验证,结合卫星遥感影像资料,模拟1950—2018年七里海潟湖地貌演变过程,利用水体冲刷时间尺度探究不同工况下潟湖水体交换能力的变化特征。结果表明,自然条件下,径流改变较海平面变化对水体交换能力的影响更为显著;挡潮闸的开闭是影响潟湖水体交换能力的关键因素,同时潟湖围垦降低了纳潮量也减弱了水体交换能力,但降低幅度较小;潮汐通道工程的变化是影响水体交换能力的主要原因,潮汐通道由弯曲变为顺直及其拓宽均增强了潟湖的水体交换能力。
潟湖作为陆地水域和海洋水域连接的特殊地貌形态,受到自然和人类活动的共同影响,拥有丰富的物种多样性和自然资源,其生态系统宝贵且敏
探明潟湖水动力和水体交换的变化机制,是保证潟湖生态修复和生态保护系统可持续发展的基
本研究采用欧拉法进行水体冲刷时间的计算。通过分析研究区域内整体的初始水体质量的变化过程,得到整体的剩余质量的指数衰减函数,将整体的初始水体质量衰减至初始质量1/e(约为37%)所需的时间确定为水体冲刷时间。水体冲刷时间越短,表明区域的水体交换能力越强。故基于变化的地形,综合考虑气候变化引起的海平面上升和径流的变化,同时考虑工程的影响,利用MIKE21软件建立七里海潟湖二维水动力和物质输运模型数学模
数学模型的具体控制方程如下:
连续性方程为
(1) |
式中:t为时间;x和y为笛卡尔坐标;u和v分别为x和y方向垂向平均流速分量;h为总水深,,d为静止水深,为水位;为源流量。
物质输运模型方程为
(2) |
式中:为物质浓度;、为物质的扩散系数;为源的物质浓度;为衰减系数。
七里海潟湖模型平面坐标系选用北京54高斯克鲁格坐标系,采用三重非结构嵌套网格(

图1 研究区域、网格及验证点位置
Fig.1 Study area, computational grid, and positions of validated points
七里海潟湖由4条河流流入,流量变化采用文献[
模型验证采用2016年9月23日—2016年10月23日七里海潟湖潮汐通道内的潮位验证点WL的实测数据以及2016年9月23日11:00—2016年9月24日11:00的潮流验证点C1~C3(测点位置见

图2 潮位及潮流验证
Fig.2 Verification of tidal level and tidal current
采用Wilmot
(3) |
式中:S为Skill数;为模型计算值;为实测值;为实测平均值;为样本数量。当Skill值为1时,代表模型计算值和实测值之间完全一致;Skill值大于0.65时,表示模型计算结果为“极好”;Skill值在0.65至0.50之间时,表示模型计算结果为“非常好”;Skill值在0.50至0.20之间时,表示模型计算结果为“好”;Skill值小于0.20时,表示模型计算结果为“差”。各测站Skill值如
类型 | 点位 | Skill效率系数 | 模型评价 |
---|---|---|---|
潮位 | WL | 0.90 | 极好 |
流速 | C1 | 0.68 | 极好 |
C2 | 0.76 | 极好 | |
C3 | 0.75 | 极好 | |
流向 | C1 | 0.97 | 极好 |
C2 | 0.98 | 极好 | |
C3 | 0.96 | 极好 |
1950—2018年间,由于海平面、径流以及人类活动的影响,七里海潟湖地貌发生变化,对水体交换的影响显著。20世纪50年代至60年代,七里海潟湖区域主要属自然演变。20世纪70年代,七里海潟湖潮汐通道维持自然形态,对入湖河流进行了综合治理,增强了排洪和泄洪能力,修建了25 km的围堤,此时潟湖水域面积为8 k

图3 七里海潟湖卫星图片
Fig. 3 Satellite images of Qilihai Lagoon
1984—1991年(
根据卫星图片及文献数据,为研究长时间尺度下七里海潟湖水体交换能力变化特征,将该时期按照工况建设情况分为5个阶段进行模拟,分析不同工况条件下潟湖水体冲刷时间的变化。不同阶段的工况条件及模拟时间见
模拟阶段 | 模拟起止日期/(年‒月‒日) | 卫星图片年份/年 | 主要工况条件 |
---|---|---|---|
第一阶段 | 1950‒01‒01—1970‒01‒01 | 1970 | 自然演变 |
第二阶段 | 1970‒01‒01—1980‒01‒01 | 1984 | 挡潮闸的建设 |
第三阶段 | 1980‒01‒01—1990‒01‒01 | 1990 | 潟湖围垦、挡潮闸始终开启 |
第四阶段 | 1990‒01‒01—2008‒01‒01 | 2008 | 围垦、潮汐通道顺直 |
第五阶段 | 2008‒01‒01—2019‒01‒01 | 2018 | 建桥、潮汐通道近海侧拓宽 |

图4 1950—2018年七里海潟湖水体冲刷时间及对应的海平面、径流和主要人类活动
Fig. 4 Water flushing times and corresponding sea levels, runoff, and major human activities of Qilihai Lagoon from 1950 to 2018
第二阶段(1970—1979年),在地貌演变的模拟中考虑了潮汐通道口门处挡潮闸的建设(

图5 1960、1973以及2010年七里海潟湖流速分布
Fig. 5 Distribution of current velocity in Qilihai Lagoon in 1960,1973, and 2010
第三阶段(1980—1989年),由于环境及泥沙淤积问题,挡潮闸停止关闭,始终保持开启状态,且潟湖周围修建围堤使得水域面积从8.0 k
(5) |
式中:W为纳潮量;S1 、 S2 分别为平均高、低潮潮位的水域面积;h1 、 h2分别为S1 、 S2所对应的潮高。
计算得到该阶段潟湖单位面积纳潮量由0.526
第四阶段(1990—2007年)七里海潟湖内潮汐通道由弯曲变为顺直,潟湖进一步围垦,水域面积减小了2.9 k
综合第三和第四两个阶段,潟湖大规模的围垦均使得潟湖单位面积纳潮量减小,减小幅度分别为1%和9%,对水体交换能力的影响不及潮汐通道工况变化的影响,因此潮汐通道工况的变化是该阶段影响水体交换能力的关键因素。
第五阶段(2008—2018年)七里海潟湖潮汐通道拓宽,平均宽度由110 m增加至150 m,并在入湖口门处建桥,其中4个直径为2 m的圆形桥墩与水体接触,由于桥墩直径较潟湖口门宽度很小,故建桥对动力的影响较弱。根据
本研究基于1950—2018年月径流量、海平面变化与七里海潟湖地貌演变的模拟结果,利用MIKE21建立七里海潟湖水动力模型,根据水体冲刷时间指标分析长时间尺度下潟湖的水体交换能力。研究结果表明:
在自然条件下,径流增加与海平面升高均可增强潟湖的水体交换能力,但径流对水体交换能力的影响更为显著;在相同工况的条件下,径流越大,水体交换能力越强。
受挡潮闸建设与潟湖围垦工程的影响,七里海潟湖的水体交换能力发生变化。挡潮闸建设阻碍了潟湖的流入与流出,降低了潟湖水体交换能力,但当其开启时水体交换能力得到大幅提升,因而挡潮闸的启闭成为影响潟湖水体交换能力的关键因素;同时,潟湖围垦降低了潟湖的纳潮量,但由于纳潮量变化幅度较小,减少水体交换能力有限。
潮汐通道的顺直和拓宽使得潟湖水体交换能力进一步增强。其中,第四阶段由于围垦工程所带来的纳潮量变化并未对潟湖水体交换能力造成显著影响,因而潮汐通道由弯曲变为顺直和拓宽是增强水体交换能力的主要因素。
作者贡献声明
匡翠萍:方法提出,论文撰写与修改。
王 洁:数值模拟,论文撰写。
董智超:数值模拟,图像绘制。
刘会欣:现场工作。
朱 磊:现场工作。
参考文献
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