摘要
以上海的住房市场为研究对象,基于图集数据并结合百度地图兴趣点(POI)开放数据,构建住宅价格空间分布特性模型,探究超大特大的住宅结构、城市交通设施、公共服务设施、商业服务设施和生态环境服务设施的可达性对住宅价格的影响,运用地理加权模型(GWR)分析各类城市设施对住宅价格影响的空间异质性。发现城市服务设施的可达性是影响住宅价格空间分布的主要因素,从宏观和微观两个层面探讨研究结论对城市规划的应用启示。
在快速工业化、城镇化及财富集聚的推动下,我国超大特大城市的住房市场空前繁荣,住房价格成为社会关注重点之一。住房市场的健康有序关系国计民生,因此研究住房市场价格空间分布特征和影响因素具有重要意义。整体上,影响房价的因素包括两个层面:政策制度(经济社会发展)层面和空间(区位、服务可达性及环境品质)层面。本文以上海为例,通过对住宅价格的空间特征分析,结合相关文献研究,构建房价及其空间影响因素的概念框架;利用大数据技术,整合多个POI(point of information)开放源数据,运用空间计量学方法进行测度和辨析房价的影响因素,探究超大特大城市内部各同心环之间的房价空间差异及影响机制,并提出对城市规划的应用启示。
城市空间结构与住宅价格关系密切。以上海、北京和广州为例,随着距离城市中心(CBD)的距离增加,房价呈现明显梯度下
房屋作为特殊商品,具有时间耐久性和空间固定性,影响因素繁杂。随着我国城市化进程的加快和住房数据的可用性,Hedonic特征定价模型也被广泛应用于评估住房属
综上,现有文献研究有以下特征:第一,研究多从宏观层面分析房地产市场,从微观层面研究超大特大城市房价的还较少。第二,研究多从市场、社会和文化角度探讨房价及其空间分布;而房价的空间异质性影响研究也较少。第三,对城市结构与住宅市场关系的研究在增多,较多研究在特征价格模型中加入与城市中心区(CBD)的距离测度,展开对房价空间分布差异的分析。第四,关于公共服务设施对房价的影响,呈现出复杂性和混合性特征。商业设施对房价的影响可通过可达性进行评估,比如城市中心区、重要交通节点及各种服务设施的可达性;城市服务设施的可达性对房价的空间溢出效应随距离增加呈衰减趋势。
选取上海二手住房为研究对象。原因有二:一是随着上海新增住房供地不断收紧,二手房在住宅市场交易中已经占据主要份额。二是与新房相比,二手房交易受政府限购等政策的影响较小,更适合特征模型的应用。
本文数据来源有三:一是从链家网(https://nj.lianjia.com/)获取的截至2021年4月上海二手房销售价格和结构特征,包括二手房的单价、总价、建筑面积、朝向、楼层、装修类型、房龄等因子。二是源自上海市统计局发布的统计公报、统计年鉴的社会经济数据,包含上海各区2020年的人均GDP、男女比例、人口密度、平均工资等指标。三是来自百度地图的兴趣点(POI)数据,包含公交站点、地铁站、银行、医院、城市/社区公园、娱乐、购物和住宅服务等服务设施,根据服务设施的位置和数量,构建住宅可达性属性大数据库。首先对大数据进行清洗和预处理,包括删除异常值和冗余、转化为int或float形式、交叉检验等;再对大数据库进行多数据源整合,形成包含313 286套二手房价格和特征的数据集,并对数据分别进行空间分析和回归分析。
上海二手房数量存在明显空间不均衡性。其中,闵行、浦东、徐汇、宝山4区较多,金山、崇明最少。上海二手房的价格空间差异性显著。其中,黄浦区的均价最高,其次是徐汇区和静安区,且单套二手房总价离散程度较高,极差较大。总体看,上海二手房价格分布不符合正态分布。不仅中心城区的住宅价格存在差异,而且随着与市中心距离的增加,住宅价格呈显著梯度下降趋势;但当距离增加到30~39 km时,住宅价格基本不再变化,大致稳定在3~4万元·
地区 | 平均房价/(元· | 基尼系数 | 就业机会密度/(个· | 平均工资/元 | 流动人口密度/(人·k |
---|---|---|---|---|---|
静安 | 100 839 | 0.113 | 16 650 | 9 171 | 15 326 |
黄浦 | 95 101 | 0.104 | 13 394 | 9 227 | 15 301 |
长宁 | 77 125 | 0.106 | 4 977 | 9 820 | 19 833 |
徐汇 | 77 033 | 0.124 | 6 894 | 9 174 | 19 943 |
虹口 | 70 023 | 0.097 | 8 518 | 8 747 | 19 250 |
闸北 | 65 423 | 0.111 | 7 030 | 9 362 | 23 341 |
浦东 | 63 605 | 0.152 | 778 | 9 533 | 2 182 |
普陀 | 63 663 | 0.105 | 4 665 | 8 836 | 17 840 |
杨浦 | 67 273 | 0.087 | 3 867 | 9 038 | 12 582 |
闵行 | 53 979 | 0.125 | 1 055 | 9 049 | 8 067 |
宝山 | 49 000 | 0.096 | 1 040 | 8 635 | 5 104 |
青浦 | 38 981 | 0.152 | 478 | 8 248 | 2 416 |
松江 | 41 646 | 0.101 | 726 | 8 337 | 2 804 |
嘉定 | 40 282 | 0.126 | 1 161 | 8 903 | 3 912 |
奉贤 | 18 696 | 0.144 | 410 | 7 214 | 600 |
崇明 | 28 137 | 0.133 | 463 | 8 015 | 1 381 |

图1 上海市住宅价格与到市中心距离的关系
Fig. 1 Relationship between housing prices and distance to the city center in Shanghai
上海住宅价格的空间差异性主要存在于同心环之间。而同心环内部住宅价格差异的决定因素则由房屋的自身属性和交通服务设施可达性等外部属性共同决定(
区域 | 中心城区 | 近郊区 | 远郊区 | 全市 |
---|---|---|---|---|
总体变异系数 | 0.219 3 | 0.197 4 | 0.263 8 | 0.355 1 |
总体基尼系数 | 0.116 5 | 0.103 7 | 0.143 1 | 0.196 0 |
邻里基尼系数 | 0.009 3 | 0.003 9 | 0.005 9 | |
邻里贡献率/% | 7.9 | 3.8 | 4.1 | |
非邻里贡献率/% | 92.1 | 96.2 | 95.9 |
上海住房市场呈现单中心结构,房价随着距离市中心的距离增大而趋于梯度下降(

图2 上海市住宅价格在点和街道层面的分布示意图
Fig. 2 Distribution of residential prices in Shanghai at the point and street levels
上海市区中环以内拥有的地铁站和公交车站的数量最多,公共交通设施的空间分布类似于住宅价格。距离地铁站、公共汽车站较远的住宅价格偏低(

图3 距离地铁站和公交站点不同距离的住宅价格
Fig. 3 Prices of dwellings at different distances from subway stations and bus stops
上海流动人口主要集中在郊区,如松江、闵行、浦东、宝山等,且流动人口密度与住房市场存在空间异质性特征(
地 区 | 行政区划面积/k | 常住人口/万人 | 流动人口/万人 | 人口密度/(人·k |
---|---|---|---|---|
全市 | 6 340.50 | 2 428.14 | 977.71 | 3 830 |
浦东新区 | 1 210.41 | 556.70 | 234.22 | 4 599 |
黄浦区 | 20.46 | 65.08 | 17.83 | 31 808 |
徐汇区 | 54.76 | 109.46 | 27.45 | 19 989 |
长宁区 | 38.30 | 69.36 | 17.96 | 18 110 |
静安区 | 36.88 | 105.77 | 26.83 | 28 680 |
普陀区 | 54.83 | 127.58 | 34.03 | 23 268 |
虹口区 | 23.48 | 79.40 | 15.46 | 33 816 |
杨浦区 | 60.73 | 130.49 | 27.63 | 21 487 |
闵行区 | 370.75 | 254.93 | 125.14 | 6 876 |
宝山区 | 270.99 | 204.43 | 83.78 | 7 544 |
嘉定区 | 464.20 | 159.60 | 90.48 | 3 438 |
金山区 | 586.05 | 80.70 | 27.32 | 1 377 |
松江区 | 605.64 | 177.19 | 106.31 | 2 926 |
青浦区 | 670.14 | 123.31 | 71.43 | 1 840 |
奉贤区 | 687.39 | 115.78 | 57.72 | 1 684 |
崇明区 | 1 185.49 | 68.36 | 14.12 | 577 |
特征价格模型是将研究对象分解为多种属性,并获得属性估计值的一种方法。一般来说,模型可以表示为
(1) |
式中:为结构属性;为区位可达性属性;为邻里属性。
为进一步明确交通设施和服务设施产生的影响,对特征价格模型进行拓展与改进。
(2) |
式中:为包含房价的矩阵;为房屋结构属性;为区位属性;为邻里属性;为可达性;为公共服务设施;为商业设施;为环境服务设施;为邻里属性描述为空间相关性;ε为残差项。考虑本文用销售单价(元·
本文使用普通最小二乘法(OLS)、多元线性回归(MLR)来估计全局特征模型,使用地理加权回归(GWR)、空间滞后模型(SLR)来研究城市内部房价的空间异质性。
采用住宅单价的对数形式作为因变量,并根据住宅的具体特征对其进行回归。主要包括住宅的结构属性、区位属性和邻里属性。
(3) |
式中:为二手房销售单价;S为住宅结构属性的函数;L为区位属性的函数;N为邻里属性的函数;ε为标准误差项;为解释变量的参数。
使用线性函数来估计特征价格函数,并采用多元线性回归方法,研究上海市居住可达性、环境和服务设施对住宅价格的影响,利用
(4) |
式中:是环j内住宅i的销售单价;是影响住宅价格的自变量;是环j的误差项;是环j内住宅i的误差项;为的影响系数;为常数。
空间特征价格模型的残差中可能存在显著的空间自相关,需建立空间滞后模型对特征价格模型进行拓展和检验。
(5) |
式中:为住宅价格;为自回归参数;为住宅的空间权重矩阵;为随机变量的观测向量;为解释变量,如结构属性、可达性和服务设施;为解释变量的参数;为正态分布的误差项;
选择建筑面积、卧室数、客厅数、楼层、朝向、装修状况和房龄等来构建住宅的结构属性。其中,朝向和装修类型设置为虚拟变量,令朝南为1,其他朝向为0;毛坯房为0,其他装修类型为1;楼层采用相对高度,即楼层数与总楼层数之比。
(1)公共交通可达性。选择住宅3 km范围内的地铁站点和公共汽车站点的数量。
(2)公共服务设施可达性。使用距离住宅3 km范围内的公立学校、银行和医院的数量。
(3)商业服务设施可达性。选择住宅1 km范围内娱乐设施、购物设施和家政服务设施的数量和规模。基于对POI数据内的娱乐、购物和家政服务进行分类和提取。
(4)环境服务设施可达性。利用ArcGIS计算住宅到绿地、水体、森林、公园的最短距离作为代理指标。
选取平均工资、流动人口密度、人口密度、人均GDP和男女比例等作为衡量该地区发展程度的关键邻里属性。为避免多重共线性问题,对所有自变量进行相关分析,所有变量间的相关性均低于0.75。同时,解释变量的方差膨胀因子(VIF)也小于4.5,即在本文提出的模型和变量中,没有出现明显的多重共线性(
变量 | 符号 | 最小值 | 最大值 | 均值 | 方差 |
---|---|---|---|---|---|
单价/(元· | P | 9 807.33 | 109 953.33 | 22 135.43 | 2 296.24 |
建筑面积/ | FA | 30.90 | 567.00 | 77.90 | 22.86 |
卧室数量/个 | N_B | 1.00 | 6.00 | 2.44 | 0.86 |
客厅数量/个 | N_L | 1.00 | 3.00 | 1.69 | 0.48 |
楼层 /层 | FL | 1.00 | 67.00 | 17.20 | 10.69 |
朝向 | FR | 0 | 1.00 | 0.60 | 0.56 |
装修类型 | DEC | 0 | 1.00 | 0.42 | 0.65 |
房龄/年 | HA | 0 | 30.00 | 10.24 | 5.87 |
3 km内地铁站点数量 | N_MS | 3.00 | 10.00 | 6.14 | 0.96 |
3 km内公共汽车站点数量 | N_BS | 4.00 | 12.00 | 6.84 | 0.92 |
到CBD的距离/km | D_CBD | 2.15 | 9.75 | 7.98 | 0.81 |
3 km范围内公立义务教育学校的数量 | N_PCS | 0 | 5.00 | 1.42 | 1.45 |
3 km范围内公立非义务教育学校的数量 | N_PNCS | 0 | 3.00 | 0.87 | 3.28 |
3 km内银行的数量 | N_PB | 0 | 13.00 | 4.67 | 7.39 |
3 km内公立医院的数量 | N_H | 0 | 5.00 | 1.56 | 6.34 |
3 km内娱乐设施的数量 | N_E | 2.00 | 95.00 | 25.34 | 10.24 |
3 km内购物设施的数量 | N_S | 5.00 | 25.00 | 8.54 | 9.42 |
3 km内家政服务的数量 | N_D | 2.00 | 40.00 | 12.45 | 13.59 |
到绿地的最短距离 /km | D_G | 0.69 | 8.74 | 6.81 | 1.57 |
到水体的最短距离/km | D_W | 4.39 | 8.89 | 7.86 | 0.71 |
到森林的最短距离/km | D_F | 1.61 | 8.84 | 7.34 | 1.01 |
到公园的最短距离/km | D_P | 0.69 | 8.36 | 6.50 | 1.07 |
人口密度 /(人·k | PD | 63.43 | 463.32 | 328.83 | 3.20 |
平均工资 /元 | AW | 39 248.63 | 5 839 285.30 | 128 493.30 | 24.28 |
人均GDP/元 | PGDP | 9.20 | 18.64 | 13.29 | 14.24 |
男女比例 | MFR | 0.89 | 1.24 | 1.02 | 0.45 |
流动人口密度/(人·k | FP | 12.43 | 126.47 | 53.97 | 13.29 |
通过OLS、SLR和MLR回归模型来检验上海城市单中心结构、住房自身结构属性、服务设施可达性等因素与上海市全域住房市场价格之间的关系。
变量 | OLS | SLR | MLR | ||
---|---|---|---|---|---|
结构属性 | FA | 4.38*** | 6.98*** | 3.20*** | |
N_B | 20.34*** | 86.13*** | 13.78*** | ||
N_L | 0.30 | 0.35 | 0.29 | ||
FL | 74.84*** | 75.90*** | 79.09*** | ||
FR | 59.79*** | 61.93*** | 398.6*** | ||
DEC | 43.48*** | 21.93*** | 3873*** | ||
HA | -25.58*** | -16.37*** | -281.8*** | ||
区位 属性 | 公共交通设施 | N_MS | 29.34*** | 30.18*** | 13.84*** |
N_BS | 5.93*** | 7.10*** | 4.97** | ||
公共服务设施 | D_CBD | -15.89*** | -20.56*** | -13.93*** | |
N_PCS | 13.58*** | 21.94*** | 18.32*** | ||
N_PNCS | 2.89* | 7.02* | 4.37*** | ||
N_PB | 5.38*** | 3.33*** | 4.11*** | ||
N_H | 12.54*** | 14.564*** | 13.61*** | ||
私人服务设施 | N_E | 0.264*** | 0.35*** | 0.19*** | |
N_S | 0.12** | 0.13*** | 0.130** | ||
N_D | 1.049*** | 2.39*** | 1.690*** | ||
环境服务设施 | D_G | -34.30*** | -21.38*** | -24.33*** | |
D_W | -16.68*** | -14.29*** | -14.69*** | ||
D_F | -11.87* | -3.28*** | -8.39*** | ||
D_P | -23.67*** | -19.28*** | -22.48*** | ||
邻里属性 | PD | 5.23*** | 6.92*** | 5.39*** | |
AW | 4.58*** | 4.29*** | 6.39*** | ||
PGDP | 8.48*** | 6.28*** | 8.29*** | ||
MFR | 5.29*** | 9.38*** | 7.48*** | ||
FP | 12.93*** | 11.39*** | 15.39*** | ||
AIC | 1 043 602 | 993 430 | 1 033 380 | ||
Obs | 313 082 | 312 040 | 313 006 | ||
| 0.71 | ||||
MIR | 0.660*** | 0.021* | 0.129** |
注: ***、**、*分别代表1%、5%、10%的显著水平;AIC为AIC信息准则;Obs为观测值;MIR为残差的全局Moran’s I。下同。
空间非平稳性是空间数据集中普遍存在的情况,研究认为将住房市场划分为不同的区域,并为每个子市场分别估计特征方程,是检验空间非平稳性的有效方法。上海市不同行政区发展水平差异较大,即使每个行政区内的许多基础设施基本相似,仍存在房价产生差异的因素。为获取更准确的地理位置信息并捕捉区域间的更多差异,本研究数据使用街道级别和区级别的固定效应进行回归。
变量 | 中心城区 | 近郊区 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
OLS | SLR | GWR | OLS | SLR | GWR | |
FA | 7.59*** | 11.04*** | 10.99*** | 5.67*** | 2.12*** | 4.95*** |
N_B | -3.18* | -1.26* | 1.99*** | 3.86*** | 8.59*** | 9.42*** |
N_L | -5.66** | -2.07** | -3.66*** | -3.42* | 3.14* | 6.88*** |
FL | 6.97*** | 5.88*** | 7.09*** | 2.30*** | 10.51*** | 6.57*** |
FR | 9.84*** | 11.17*** | 3.93*** | 16.24*** | 13.79*** | 13.91*** |
DEC | 59.05*** | 30.05*** | 83.24*** | 28.76*** | 17.05*** | 42.27*** |
HA | -26.22** | -12.26** | -25.01*** | -30.59** | -41.79** | -57.29** |
N_MS | 48.92 | 16.78* | 13.03* | 15.52** | 26.1** | 19.96*** |
N_BS | 7.68 | 1.713 | 6.98 | -72.63** | -15.95** | -11.29** |
D_CBD | -1.388** | -1.15** | -4.79** | -3.37 ** | -9.03*** | -13.74** |
N_PCS | 14.44*** | 13.86*** | 6.31*** | 4.73*** | 6.49*** | 1.62*** |
N_PNCS | 1.28* | 2.19* | 9.32* | 5.12* | 8.08** | 8.85** |
N_PB | 1.39*** | -0.35 | 8.93** | 10.48* | 6.82 | 0.69* |
N_H | 18.34*** | 13.07*** | 5.58*** | 9.24*** | 1.78*** | 6.24*** |
N_E | -4.18 | 6.28* | 9.22* | 8.11** | 0.65** | 2.84*** |
N_S | 3.29** | 1.29* | 3.20** | 3.58*** | 8.00*** | 3.78*** |
N_D | 2.94** | 3.29* | 1.68** | 13.62*** | 9.46*** | 7.88*** |
D_G | 2.19*** | 3.18*** | 8.02*** | 16.25*** | 0.44*** | 8.12*** |
D_W | 3.28* | 3.45* | 5.80* | 6.62** | 6.28** | 9.07** |
D_F | 2.49 | 4.28 | 7.34 | 15.91* | 3.63 * | 10.72 |
D_P | 5.38*** | 4.89*** | 8.93*** | 7.71*** | 6.29*** | 0.12*** |
PD | 3.28*** | 4.29*** | 5.21*** | -2.62 *** | -3.12*** | -8.23*** |
AW | 4.10*** | 6.37*** | 5.91*** | 12.67*** | 13.41*** | 11.41*** |
PGDP | 6.38*** | 5.83*** | 9.10*** | 10.55*** | 14.24*** | 19.61*** |
MFR | -8.29*** | -9.59*** | -7.68*** | 18.59*** | 5.62*** | 9.06*** |
FP | -10.39** | -14.29** | -10.66*** | 3.02*** | 1.74*** | 11.94*** |
AIC | 238 879 | 230 690 | 238 590 | 20 801 | 20 801 | 20 801 |
Obs | 14 857 | 15 930 | 14 982 | 8 493 | 8 392 | 8 593 |
| 0.23 | 0.35 | 0.29 | 0.37 | 0.39 | 0.34 |
本文所构建的特征价格模型中的空间效应采用了空间自相关和空间异质性。Moran’s I表示为
(8) |
式中:为样本大小;为地的房价;为特定区域的房价;为属性的均值;为空间权重矩阵。
由

图4 上海二手房单价的空间自相关性
Fig. 4 Spatial autocorrelation of unit price of second-hand housing in Shanghai
将GWR的回归结果和系数分布绘制成

图5 GWR局部回归系数
Fig. 5 GWR local regression coefficients
上海人口密度对房价的影响相对复杂。在静安、黄浦等中心城区,可供用地和商品房越来越少;但高层办公楼的聚集吸引大量高收入群体,在供求关系驱动下,人口密度对房价的正向影响在中心城区尤其显著。徐汇区和长宁区土地供应相对充裕,人口密度不高,但教育文化水平偏高,带来高收入群体的住房需求,房价仍不低于静安和黄浦等区,人口密度对房价产生负向影响。杨浦区和虹口区由于“老”上海人口比例较高,对住宅的需求相对较低,人口密度与房价负效应也较为显著。在闵行区、宝山区等远郊地区,建设用地面积较大、人口密度较低、房价较低,人口密度对房价的影响是正向的。
考虑到单中心结构城市住房市场的决定因素对不同区域的影响不同,本文利用空间自回归模型,按上海市同心环的空间结构分样本回归,考察不同地区房价对影响因素的响应。中心城区、近郊区和远郊区分样本的回归结果见
变量 | 中心城区 | 近郊区 | 远郊区 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
OLS | SLR | GWR | OLS | SLR | GWR | OLS | SLR | GWR | |
FA | 7.59*** | 11.04*** | 10.99*** | 5.67*** | 2.12*** | 4.95*** | 8.50*** | -1.28*** | 11.69*** |
N_B | -3.18* | -1.26* | 1.99*** | 3.86*** | 8.59*** | 9.42*** | 15.78*** | 14.88*** | 12.85*** |
N_L | -5.66** | -2.07** | -3.66*** | -3.42* | 3.14* | 6.88*** | 8.3** | -10.40 | 6.48*** |
FL | 6.97*** | 5.88*** | 7.09*** | 2.30*** | 10.51*** | 6.57*** | 9.77 | 7.25*** | 6.34*** |
FR | 9.84*** | 11.17*** | 3.93*** | 16.24*** | 13.79*** | 13.91*** | 15.42*** | 18.49*** | 12.53*** |
DEC | 59.05*** | 30.05*** | 83.24*** | 28.76*** | 17.05*** | 42.27*** | 26.32*** | 13.43*** | 37.93*** |
HA | -26.22** | -12.26** | -25.01*** | -30.59** | -41.79** | -57.29** | -27.9*** | -10.8*** | -48.61** |
N_MS | 48.92 | 16.78* | 13.03* | 15.52** | 26.1** | 19.96*** | 26.78*** | 31.6*** | 39.75*** |
N_BS | 7.68 | 1.713 | 6.98 | -72.63** | -15.95** | -11.29** | 78.61*** | 15.22*** | 95.87*** |
D_CBD | -1.388** | -1.15** | -4.79** | -3.37 ** | -9.03*** | -13.74** | -1.30* | -3.92* | -0.14** |
N_PCS | 14.44*** | 13.86*** | 6.31*** | 4.73*** | 6.49*** | 1.62*** | 0.74*** | 5.64** | 6.85*** |
N_PNCS | 1.28* | 2.19* | 9.32* | 5.12* | 8.08** | 8.85** | 8.27** | 5.32*** | 7.44** |
N_PB | 1.39*** | -0.35 | 8.93** | 10.48* | 6.82 | 0.69* | 4.74* | 9.38** | 0.55** |
N_H | 18.34*** | 13.07*** | 5.58*** | 9.24*** | 1.78*** | 6.24*** | 7.75*** | 1.48*** | 1.04*** |
N_E | -4.18 | 6.28* | 9.22* | 8.11** | 0.65** | 2.84*** | 1.09*** | 1.88*** | 6.72*** |
N_S | 3.29** | 1.29* | 3.20** | 3.58*** | 8.00*** | 3.78*** | 7.18*** | 5.32*** | 9.16*** |
N_D | 2.94** | 3.29* | 1.68** | 13.62*** | 9.46*** | 7.88*** | 5.10* | 4.15** | 1.75* |
D_G | 2.19*** | 3.18*** | 8.02*** | 16.25*** | 0.44*** | 8.12*** | 5.59*** | 7.15*** | 7.31*** |
D_W | 3.28* | 3.45* | 5.80* | 6.62** | 6.28** | 9.07** | 5.23*** | 1.42*** | 5.45*** |
D_F | 2.49 | 4.28 | 7.34 | 15.91* | 3.63 * | 10.72 | 9.46*** | 8.60*** | 2.60*** |
D_P | 5.38*** | 4.89*** | 8.93*** | 7.71*** | 6.29*** | 0.12*** | 1.37*** | 7.36*** | 9.09*** |
PD | 3.28*** | 4.29*** | 5.21*** | -2.62 *** | -3.12*** | -8.23*** | 7.22*** | 5.95*** | 4.04*** |
AW | 4.10*** | 6.37*** | 5.91*** | 12.67*** | 13.41*** | 11.41*** | 6.34* | 0.83** | 0.05* |
PGDP | 6.38*** | 5.83*** | 9.10*** | 10.55*** | 14.24*** | 19.61*** | 3.79*** | 6.21*** | 0.90*** |
MFR | -8.29*** | -9.59*** | -7.68*** | 18.59*** | 5.62*** | 9.06*** | 7.98*** | 9.56*** | 4.72*** |
FP | -10.39** | -14.29** | -10.66*** | 3.02*** | 1.74*** | 11.94*** | 6.41** | 4.02* | 2.54* |
AIC | 238 879 | 230 690 | 238 590 | 20 801 | 20 801 | 20 801 | 160 237 | 160 237 | 160 237 |
Obs | 14 857 | 15 930 | 14 982 | 8 493 | 8 392 | 8 593 | 10 924 | 9 931 | 10 932 |
| 0.23 | 0.35 | 0.29 | 0.37 | 0.39 | 0.34 | 0.36 | 0.40 | 0.38 |
本研究与城市规划关系极为密切。从规划理论层面看,有助于增进对超大特大城市空间发展与住房市场关系的认知。
上海住宅价格空间分布受单中心结构影响显著,而房屋自身的结构属性和区位属性(如交通和公共服务设施)也会影响房价。到市中心的距离很大程度决定房价,房价与城市圈层结构一致;随着到市中心距离的增加,房价呈明显梯度下降趋势。且房价的空间异质性很大程度上是同心环之间的价格差异,而非同心环内的分布不均衡。
SLR和MLR模型证实公共交通设施和公共服务设施共同影响上海的住宅市场。在结构属性方面,住宅面积、楼层和房屋年龄对远郊区的房价影响更大,对中心城区房价影响较小,研究认为中心城区更吸引买家的是其丰富优质的公共服务设施和商业服务设施。在公共交通方面,地铁站和公交站对郊区房价存在正相关关系。本文认为由于上海公共服务设施的扩散相对缓慢,高服务水平和质量的公共设施仍然集中在上海的中心城区,导致相对独立的远郊区购房者必须为优质便利的商业服务设施支付高房价。
城市设施的可达性效应因类别和数量(规模)而异,城市服务设施对房价的影响在很大程度上取决于其可达性。利用可达性指标,以及空间特征价格模型,并考虑空间相关性和异质性,可测定并量化不同城市设施对上海市房价的空间溢出效应。
到地铁站和学校的距离是房地产价格模型中最重要的两个因素,距离地铁或学校越近,房价越高。其中公共交通可达性对附近房价有正向影响;地铁对房价的影响程度大于公共交通;公共交通可达性对周边房价的影响表现出空间异质性,对远郊区的价格效应大于中心城区。义务教育阶段的教育房产资本化大于非义务教育阶段,即义务教育阶段优质教育资源是造成学区溢价的最重要因素,直接导致房价上涨。
中心城区及各新城需合理配置各种宏观与微观要素,构建优质居住服务条件。实现公共设施,特别是优质公立学校和公共交通的更均衡分配,满足人民更公平地获得公共服务,真正实现人民城市为人民的目标。城市规划需要注重公共服务设施和商业服务设施布局更加均匀,提高空间覆盖范围,包括远郊区和县、乡、村。要合理规划地铁线路,科学设置地铁站点,全面提升交通可达性。根据城市的公共交通发展要求和不同地区对通勤的需求,合理进行地铁的选址和规划;达到满足内在需求的“人口‒产业‒需求‒地铁站”公共交通高质量全覆盖发展需求。要大力促进上海产城一体化的高质量融合发展。相关政策需在推进郊区公共交通设施和公共服务设施建设时,更多地关注就业的分散和上海城市发展的平等和均衡。从人性化的角度增加上海生态用地数量,满足居民对优质生态环境需求。建议政府建立差别化的生态用地保护政策,将市场导向的生态用地保护机制和政府导向的耕地补偿机制相结合,确保生态用地的持续供给。
作者贡献声明
郭丽阁:提出主题,框架构建,论文撰写与修改。 林善浪:论文框架构建指导。 乔凝燕:大数据收集,分析和整理。 陈 磊:数据收集整理。
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