摘要:提出一种新的高速动车组车轮型面优化镟修方法，以与车辆系统动力学中的临界速度、影响轮轨系统磨损接触疲劳的接触应力和车轮名义滚动圆直径大小相关的三个函数为目标函数，以车轮外形曲线控制点的纵坐标为设计变量，样条曲线控制点的纵坐标上下界作为曲线的附加条件，以车轮型面的轮缘高、轮缘厚、接触角参数及样条曲线的导数作为车轮外形的几何约束参数，建立了高速动车组车轮型面多目标优化镟修模型。优化结果表明：基于多目标优化镟修模型，可以使得磨耗后的车轮不必镟修到标准型面就可以达到接近于标准型面时的综合性能，并且减少了车轮外形的镟修量，延长了车轮的使用寿命。

摘要:只考虑轮对弯曲振动下的结构柔性，建立了把车轴考虑成铁木辛科梁的柔性轮对简化模型，用格林函数求解其在稳态谐波力作用下的运动方程，从而求出车轮倾斜角位移。根据轮轨接触几何约束关系，用解析方法推导了柔性轮对—钢轨接触几何的约束方程组，对该约束方程组进行求解，得到轮轨接触几何参数。并与相应的刚性轮对轮轨接触参数进行了对比，讨论了轮对弯曲变形对轮轨接触点位置及其接触参数的影响。结果表明：当轮对横移量超过5mm时，轮对的结构柔性会导致轮轨接触参数发生明显变化；该简化模型可以有效地解决需要考虑轮对柔性的轮轨接触计算问题。