摘要:首先按照数字图像技术分析基本原理差异，对数字图像相关（DIC）、粒子图像测速（PIV）等二维数字图像测量方法在隧道模型试验中的应用现状、技术发展以及基本原理进行梳理。进一步，对三维测量方法的原理及在隧道模型试验中的应用潜力进行分析。最后，通过黄土地层盾构隧道的掘进模拟试验，对数字图像测量技术在隧道模型试验中的应用进行示范。结果表明：DIC、数字照相变形量测（DPDM）等非接触测量方法以照片上点的相关性判断各点的位移，使用场景更偏向于室内试验道路、桥梁、隧道、基础、河坝、钢结构、钢混结构等土建结构的变形监测中；而PIV分析可测量流体中流动的大小和方向，被广泛运用于浆液、泥石流、喷泉等流体运动的研究中。此外，基于黄土地层盾构隧道室内模型试验方案发现，低含水率黄土地层盾构掘进8环管片距离时，围岩的扰动范围为盾构掘进中轴线两侧1 D（管片外径）左右和盾构上方1 D范围内。

摘要:以光固化复合树脂固化收缩变形导致牙体修复失败这一临床问题为背景，运用电子散斑干涉法对R1，R2 两种不同型号光固化复合树脂填充到牙体后的离面收缩量进行了精确测量.实验得到了复合树脂固化过程中的电子散斑干涉条纹图.通过对干涉条纹图的处理，给出了不同情况下R1，R2型光固化复合树脂固化时最大离面收缩量与时间的关系，并且分析了影响复合树脂收缩变形的因素.研究表明随着牙体上窝洞的宽度的增大，复合树脂固化后的离面收缩也逐渐增大，但二者并非线性关系；R1型复合树脂收缩量较小，更加适合临床应用.

摘要:以双圆断面为代表的新型断面隧道结构在软土地铁网络建设中逐渐增多,其在内部爆炸荷载下的动力特性尚未有研究.以软土地区双圆盾构隧道结构为对象,采用动力有限元方法分析了其与炸药接触和非接触两种状态下3种当量炸药爆炸后的动力响应,得出各工况下隧道结构的最终应力状态.结果表明,隧道结构与炸药接触时,3种工况下隧道结构都有不同程度的损坏,其破坏程度随炸药当量数增加依次增强;隧道结构与炸药非接触时,10 kg当量炸药爆炸后对隧道结构基本没有影响,而50,100 kg当量炸药爆炸后隧道结构已严重损坏.该结果对软土地铁隧道运营安全管理具有参考价值.

摘要:观测分析了通勤时段上海市地铁车站乘客通过三杆式闸机的过程，研究影响闸机通行能力的主要因素——携带包裹大小、刷卡方式、乘客群体,发现乘客使用磁卡和非接触式一卡通出闸时,存在显著性差异.采用统计分析方法，确定了上海市内轨道交通站常见的几类通勤乘客群;在携带不同尺寸包裹、刷卡方式不同情况下,过闸的时间间隔;提出了三杆式闸机实际运营过程中通行能力的计算方法和主要参数的标定值，为轨道站三杆式闸机的规划设计、车站客流的运营组织及应急预案的制定,提供必要的依据.

摘要:采用广义状态空间平均法(GSSA)基于频域分解的思想将系统非线性模型近似成线性连续模型，并依据该模型分析了非接触电能传输技术(CPT)系统的稳态和暂态过程.仿真结果表明，GSSA模型能较快地完成对CPT系统的稳态及暂态分析，且与Simulink创建的精确时域模型的仿真结果一致.在此基础上，给出了系统效率计算方法，分析了直流电感、负载参数对系统效率的影响.

摘要:从计算机图像处理技术中的数字相关方法出发,结合云纹干涉的测试方法,与实际工程背景相结合,通过对铝合金表面粘贴栅线,和参考栅线干涉得到云纹图,解决在试验时由于云纹的快速移动而导致难以判别云纹级数的困难,测定铝合金材料对接焊缝的力学性能,得到了理想的结果,为大应变的高精度、非接触、全场测量提供了良好的方法.

摘要:现行《地铁设计规范》并未给出磁卡与非接触式IC卡并用的自动检票机通过能力。本文观测分析了通勤时段上海市地铁车站乘客通过三杆式闸机的过程，研究影响闸机通行能力的主要因素——携带包裹大小、刷卡方式、乘客群体。得出乘客使用磁卡和非接触式一卡通出闸时存在显著性差异。采用统计分析方法，确定了上海市内轨道交通站常见的几类通勤乘客群，携带不同尺寸包裹、刷卡方式不同情况下过闸时间的间隔，提出了三杆式闸机实际运营过程中通行能力的计算方法和主要参数的标定值，为轨道站三杆式闸机的规划设计、车站客流的运营组织及应急预案的制定提供必要的依据。