摘要:为建立侧风作用下驾驶员反应行为模型，基于8自由度驾驶模拟器，构建了风-车-桥耦合作用下大跨桥梁驾驶模拟平台。招募了32名职业货车驾驶员进行了侧风作用下驾驶模拟实验，采集了驾驶员行为及车辆动态响应数据，通过相关性分析选取了关键因素，建立了侧风作用下两阶段驾驶员反应行为模型。研究结果表明：方向盘反馈力矩是影响侧风作用下驾驶员反应行为的关键因素之一；考虑方向盘反馈力矩在内的两阶段模型能够较好的反映侧风作用下驾驶员的反应行为。

摘要:为了对大跨桥梁上的行车安全进行精细化研究，基于风-车-桥耦合作用理论，计算3种风速下的桥梁振动作用，建立同时考虑侧风作用和振动作用的大跨桥梁驾驶模拟实验场景.将20名驾驶员根据驾驶经验的不同分成两组，开展驾驶模拟实验.研究结果表明：在侧风作用的后期，受到桥梁振动影响的车辆横向偏移和偏航角速度的波动比无振动情况下大.桥梁振动作用会对驾驶员产生积极的警示作用和不利的干扰作用，对经验相对欠缺的驾驶员，侧风和振动共同作用对行车安全更不利.