摘要:利用工业扫描(CT)技术对混凝土盐冻过程中气泡结构变化进行可视化表征和定量计算.研究发现引气是提高混凝土抗盐冻性能最重要的手段，建议含气量为5%~7%，同时气泡间距系数与混凝土抗盐冻性能有直接关系，气泡间距系数小于238 μm时混凝土具有较好的抗盐冻性能.引气混凝土由于内部有大量小而封闭的气泡，其气泡间距系数较小，盐冻过程中气泡能够缓解结冰压，降低盐冻破坏的程度；非引气混凝土由于结冰压无法释放，当结冰压大于混凝土所能承受的膨胀力时，会在表面产生微裂缝并逐渐扩展，最终造成表面浆体剥落，形成盐冻破坏.

摘要:研究了含气量和掺合料对机场道面混凝土抗弯拉强度、抗冻性和抗盐冻剥蚀性的影响.结果表明:通过引气，可显著提高其抗冻性和抗盐冻剥蚀性，且较明显地提高混凝土的抗弯拉强度；相同含气量下，干硬性混凝土抗冻性和抗盐冻剥蚀性明显低于常态混凝；为了获得较高的后期强度增长，当采用硅酸盐水泥配制混凝土时，建议掺质量分数为15%的低钙粉煤灰或矿渣粉.气泡结构参数分析数据可很好地解释这些试验结果，并证明了干硬性混凝土的引气泡稳定性和气泡结构要显著比常态混凝土差.

摘要:论述了混凝土渗透性与耐久性，引气与耐久性的关系;探讨了引气改善混凝土耐久性的作用机理.混凝土渗透性与Cl-离子侵入、碳化、硫酸盐化学侵蚀有一定相关性.渗透性与其他一些耐久性如抗冻性、硫酸盐结晶破坏、碱集料反应等关系不大.在保证混凝土具有一定强度的前提下，引气可显著改善混凝土综合耐久性能.在同强度条件下，引气可改善混凝土的抗渗性能，有利于混凝土抗Cl-离子侵入、硫酸盐化学侵蚀、碳化等化学侵蚀引起的破坏,引气还可显著改善抗冻、碱集料反应和盐结晶等因膨胀引起的破坏.

摘要:对比研究了掺6种引气剂混凝土的含气量、气泡间距系数、孔径分布及气泡平均直径等气泡特征参数.结果表明,除个别引气剂外,掺不同引气剂的新拌混凝土,其含气量与硬化混凝土含气量及气泡间距系数之间不存在相关性;即使新拌混凝土含气量相同,掺加不同品种引气剂混凝土的气泡间距系数、孔径分布依然有显著差别.同一品种引气剂,随含气量增加,气泡间距系数先减小后增加,小气泡和气泡总数先增加后减少;含气量过大,气泡结构变差.用含气量来评价掺不同品种引气剂混凝土的抗冻性,可能会产生较大的偏差.

摘要:论述了混凝土渗透性与耐久性，引气与耐久性的关系,探讨了引气改善混凝土耐久性的作用机理。混凝土渗透性与Cl-离子侵入、碳化、硫酸盐化学侵蚀有一定相关性。渗透性与其它一些耐久性如抗冻性、硫酸盐结晶破坏、碱集料反应等关系不大。在保证混凝土具有一定强度的前提下，引气可显著改善混凝土综合耐久性能。在同强度条件下，引气可改善混凝土的抗渗性能，对提高抗Cl－离子侵入、硫酸盐化学侵蚀、碳化等化学侵蚀引起的破坏有利；引气还可显著改善抗冻、碱集料反应和盐结晶等因膨胀引起的破坏。