摘要:通过文献计量与关键词分析，揭示沿海工程领域的研究重点已由单一灾害风险评估逐步转向多灾害背景下的区域韧性与适应性。系统梳理了韧性评价指标体系的构建进展，综述了基于非线性动力学模拟、Copula函数及蒙特卡洛方法等的多灾害概率风险评估流程，以及涵盖了多目标优化设计、新型结构体系、新材料应用及智能监测技术等的韧性提升手段。同时指出，现有评价体系结构复杂，多灾害叠加效应显著，且计算需求较高。未来研究应整合多尺度分析方法，基于AI与GIS技术实现智能化风险预测与动态评估，保障大型造船基地安全运行与快速恢复。

摘要:基于NSGA?Ⅱ多目标优化算法，综合考虑推力和功率相似，开发了一种新的风力机缩尺模型气动设计方法。通过优化设计，建立了1∶200国际能源署（IEA）大型风力 机（IEA?15 MW）缩尺模型。基于该模型，采用大涡模 拟（LES）方法，研究了不同大气边界层（ABL）来流条件下偏航风力机的气动特性。研究结果表明，风切变和塔影效应会引发旋转叶片气动力的周期性波动；偏航操作能够减小风力机的轴向气动力，但会引入额外的俯仰力矩和偏航力矩，特别是在高风切变和湍流度时更为显著；转子气动力的脉动值基本与来流湍流强度呈正相关。

摘要:采用计算流体动力学方法，系统研究了弧边曲率B/K = 0~1.77、圆角半径R/B = 1/7、雷诺数 Re = 20~ 22 000的类方柱绕流（B为名义边长、K为弧边半径、R为圆角半径）；分析了不同弧边曲率条件下，弧边和圆角组合气动外形的整体气动参数、表面压力分布、绕流场形态及流场参数的雷诺数效应。Re < 1 000时柱体具有相对一致的气动力雷诺数效应；Re ≥ 1 000时，小弧边曲率B/K = 0~0.80柱的气动参数雷诺数效应同圆角方柱接近，而大弧边曲率B/K = 1.00~1.54柱的气动参数雷诺数效应相对不明显；Re ≥ 10 000时，小弧边曲率柱和圆柱的平均和脉动气动力较强，而大弧边曲率柱的气动力较弱。B/K = 1.00时在各个雷诺数均具有较好的气动性能。随雷诺数的增加，小弧边曲率柱的流动分离点从后角点逐渐移动到前角点，而大弧边曲率柱和圆柱的流动分离点则从后角点逐渐移动到弧边中间位置。

摘要:开展不同荷载?硫酸腐蚀耦合实验，并考虑荷载作用建立了通用离子扩散模型用以刻画固相钙的溶蚀过程，探究了不同荷载条件下混凝土受硫酸腐蚀劣化过程。结果表明，硫酸腐蚀过程受离子扩散与固相钙溶解的共同控制，腐蚀速率逐渐降低；数值模拟结果与试验高度一致，验证了其可靠性；荷载对混凝土的影响包括孔隙收缩和损伤累积，小荷载可抑制腐蚀，而大荷载会加速腐蚀；在相同荷载水平下，交变荷载下的腐蚀速率高于恒定荷载，且随交变周期增加而略有减缓；钢纤维对硫酸扩散起阻滞作用，有助于降低混凝土的腐蚀程度并减缓腐蚀速率。

摘要:为解决基于点云的建筑信息模型（BIM）重建耗时费力且质量稳定性不足的问题，提出一种针对既有建筑主体室外部分的点云?BIM几何语义一体化三维重建方法。利用Mask3D算法对建筑主体室外点云进行语义实例分割与细粒度分类；结合二维?三维视觉融合与拓扑约束优化机制，提出一套室外构件图元参数解耦算法以准确提取参数；通过异构数据格式自适应转换接口实现图元参数结构化处理，设计三阶段建模方法，完成室外BIM模型自动化快速重建。案例验证结果表明，该方法能高效重建出集精准的位置、尺寸等几何信息和丰富属性、拓扑关系等语义信息于一体的BIM模型。两组案例中对6类主要室外构件的重建率达96.7%和93.6%，外墙重建精度达厘米级，构件间拓扑关系重建率在95%以上。

摘要:针对传统用户均衡对容量上限不敏感的局限性，引入饱和度阈值和惩罚系数，提出了一种改进的动态用户均衡模型。基于轨道交通?常规公交的多模式网络建模，通过广义出行成本、站点职住量和交通流量等指标量化网络性能，测试需求水平、饱和度阈值与惩罚系数的参数敏感性，评估了公交网络在不同故障模式下的响应特性。仿真结果表明，所提方法在不同条件下能有效评估网络鲁棒性，识别多模式公交网络的关键节点和路段。

摘要:聚焦城市居民出行行为中的前后活动关联、出行方式及关键时间节点等特征，围绕购物活动构建微链结构，提出一种融合结构化出行特征与语义向量的购物出行模式识别框架，引入词嵌入与整体语义表达表征整条出行链的语义信息，结合时间编码与活动顺序特征，通过K-means++聚类方法挖掘城市居民购物出行链中隐含的行为模式。以上海居民购物出行为实证对象，聚类分析识别出5类具有显著差异的购物出行模式。对比结果显示，该方法在聚类清晰度与结果可解释性方面均优于传统基于出行属性的编码方式。研究不仅为理解城市居民购物出行行为提供了细粒度视角，也为城市出行行为研究提供了一种具有推广价值的特征构建与聚类识别框架。

摘要:为明确连续入出口最小净距，基于三处互通交织区实测数据，分析了连续入出口交通流特性，通过拟合分析《Highway Capacity Manual 2010》交织区分析方法中的不同关键参数组合，结合遗传算法修正了交织区速度预测模型。将修正模型应用于《Highway Capacity Manual 2010》交织区分析方法，以交织区最大长度和最低服务水平为评估标准，提出了连续入出口最小净距建议值。最后构建了交通仿真模型，采用冲突率作为安全性的关键评级指标，对不同设计速度下的连续入出口最小净距建议值进行评价。结果表明，连续入出口净距与交织区流量、交织流量比及设计速度呈负相关，与车道数呈弱正相关，其中流量影响显著大于设计速度，入口流量主导性强。连续入出口最小净距建议值的评价等级均满足安全要求。

摘要:根据高速列车牵引电机实际运行工况和外部环境，梳理并总结出电机定子绕组绝缘劣化过程中电磁应力、温度应力、机械应力和环境应力的协同作用机制，阐明定子绕组绝缘劣化机理，指出进风侧的端部和铁心槽口绕组的绝缘层是牵引电机定子绕组绝缘最薄弱部位，分析了现有研究存在的局限性并提出未来亟待解决的关键问题。

摘要:精准分析动车组轴盘连接螺栓运行过程承载规律，建立模拟牵引和制动工况的轴盘螺栓承载理论模型，提出轴盘连接螺栓加速旋转和制动过程动态承载规律测试的台架试验和仿真模拟方法。试验测试和仿真结果表明，轴盘加速旋转状态螺栓承受纯弯曲载荷且载荷随速度增加而增大；制动状态下螺栓承受轴向拉伸载荷、径向弯曲载荷和周向弯曲载荷，且载荷随制动初速度、制动温升的增加而增大。

摘要:提出一种基于有限元法与谱元法耦合的非线性混频超声检测数值模型，研究非共线混频超声波与钢轨裂纹之间的非线性相互作用机制。通过非共线混频技术激发裂纹界面的非线性响应，结合双谱分析与非线性参数方法，定量表征裂纹尺寸变化对非线性超声响应的影响规律。结果表明，数值计算结果与试验数据有较好的一致性，非线性参数和非线性超声因子的平均绝对误差分别小于1.64%和1.99%。裂纹长度由1 mm增至8 mm时，非线性参数的数值计算与试验值增幅为95%和102%，非线性超声因子增幅为43%和46%，非线性特征参数与裂纹长度呈正相关关系。裂纹长度大于1 mm后回波信号的主波包裂变为多个子波包，双谱表现出明显的和频峰和二次谐波峰。非共线混频技术可有效识别钢轨中1 mm及以上的微裂纹，为钢轨早期伤损的高灵敏度检测提供理论依据与技术支持。

摘要:为解决热蒸发法处理高浓工业废水时换热器管路结垢问题，对金属换热表面环氧树脂（ER）防腐涂层进行改性，提升其在高温、高盐废水中的阻垢性能，从而提升换热器换热效率，延长使用寿命。采用氟硅烷（SFT）与聚偏二氟乙 烯（PVDF）修饰ER?SiO₂涂层，制备得到超疏水ZnO/ER?0.7%SiO₂?SFT?0.7%PVDF涂层（双氟改性涂层），然后使用配制溶液对纯铝基材和铝基双氟改性涂层分别进行耐垢性能测试与机理分析，探究盐度、流速与温度对于涂层结垢性能的影响。结果表明，双氟改性后，涂层的水接触角从（149.8 ± 0.5）°增加到（154.3 ± 0.5）°，乙二醇接触角从 （77.4 ± 1.5）°显著增加至（148.8 ± 1.8）°。在盐度不高于4%、温度80 ℃以及低流速条件下，涂层阻垢率分别维持在70%、76%~77%和78%。

摘要:针对多设备串联生产系统中设备随机劣化引发的产品质量问题，综合考虑不完美维护对设备劣化和生产过程的影响，制定双控制限产品质量控制图和动态生产计划，提出一种以实时获得的产品质量数据为依据的生产与设备维护联合策略。通过优化控制图参数和生产调控指标，构建以总成本最小化为目标的生产与维护联合优化模型，采用结合蒙特卡洛仿真方法的改进灰狼优化算法进行求解。通过基本算例与大规模算例对比三类传统维护策略，验证了基于实时质量数据的控制图维护与生产联合策略在解决该类问题中的有效性。

摘要:为了解决车辆状态估计精度低和移植性差的问题，提出了一种车辆状态可重构估计算法。设计了一套可重构估计算法架构，能兼容多种传感器信号输入；结合车辆运动特性和多传感信号特征，开发了一套交互式多模型卡尔曼滤波融合估计器，对不同传感器输入均可实现车辆状态参数的精确估计，并可以通过可重构矩阵实现算法高效复用；搭建了多传感器输入的实车测试环境，在典型工况下进行了算法验证。实验结果表明，所提出的可重构估计算法具有较高的准确性，纵向速度和横向速度的估计平均误差小于0.6 m?s^-1，横摆角速度时延更短、精度更高。

摘要:某5模块有轨电车在时速超过50 km·h^-1时出现车体垂向异常振动，影响运行平稳性。通过试验与仿真分析发现，车体6~10 Hz范围内的垂向振动是主要原因，尤其是8 Hz主振频率，表现为车体间点头运动模态。通过参数化分析确定该模态与弹性铰纵向刚度不足密切相关，实测仅为12.13 MN·m^-1，远低于设计值。调整刚度至设计要求后，振动现象消失，平稳性明显改善。研究表明，铰接刚度不足是异常振动根源，建议定期检测并动态调节铰接装置参数以保障运行品质。