摘要:提出了3种平面内自由运动的调谐质量阻尼器（TMD）构造形式，即十字形（CTMD）、X形（XTMD）和旋风形（TTMD），通过有限元模型对比分析了3种TMD刚度变化、模态和简谐激励振动响应。根据分析结果可知，当TMD激励方向与弹簧垂直时，弹簧出力表现出非线性行为；相比于其他构造形式，TTMD减振效果更为稳定，效率更高。当质量比大于3%时，TTMD抑振效果更为显著。

摘要:为提高人行桥的舒适度，提出了一种可变质量与阻尼的半主动调谐质量阻尼器（STMD）。该STMD不但能通过水泵和电磁阀等驱动装置实时调节质量以重调频率来适应人行桥动力特性的变化，而且能实时改变电涡流阻尼的磁导间距来调节阻尼系数以提高耗能效果。首先介绍了STMD变质量及变阻尼的算法及模型试验，然后进行基于人群激励概率性随机模型的案例分析。对比研究了无控结构、优化设计的被动TMD、变质量STMD、变阻尼STMD及变质量变阻尼STMD在随机协同人群荷载下的100次加速度响应，通过这100组加速度的最大值、均方根（RMS）值及最大1-s RMS值共3个舒适度评估指标的最大值、平均值和标准差，分析了不同TMD的减振效果及鲁棒性。研究结果表明，由于人群荷载和人体参数的随机性，结构的动力响应有较大的差异。整体而言，可同时变质量变阻尼的STMD具有最佳的减振效果，且其标准差也最小，即具有最好的鲁棒性。

摘要:超弹性形状记忆合金具有优越的自恢复性能，在工程抗震应用中能够赋予结构完美的自复位性能，但由于其超弹性旗帜形本构关系，自身耗能能力十分有限，致使其难以满足结构地震下的抗震需求。探求在保留形状记忆合金自恢复性能的前提下，尝试将超弹性形状记忆合金与摩擦阻尼器组合应用，以使形状记忆合金系统的耗能能力最大化。首先，对超弹性形状记忆合金自恢复耗能平衡设计理念进行深入研究，引入系统平衡参数的概念，提出相应的配比设计公式；随后，通过开展形状记忆合金超弹性性能试验、简易摩擦阻尼器试验以及组合张拉试验，证明上述平衡设计理念的实用性以及平衡设计公式的可行性。平衡设计理念的提出以及其验证能够推进并指导形状记忆合金在工程抗震中的应用。

摘要:建立拉索?双阻尼器系统精细化分析模型（阻尼器Ⅰ为黏弹性阻尼器（Kelvin-Voigt模型），阻尼器Ⅱ为高阻尼橡胶（HDR）阻尼器），并推导了拉索?双阻尼器系统的一般分析公式。以某斜拉桥的拉索为例，对安装双阻尼器的拉索和仅安装阻尼器Ⅰ的拉索进行长期监测，结果表明双阻尼器方案能有效抑制仅安装阻尼器Ⅰ拉索的高阶涡振。实索试验结果表明：仅安装阻尼器Ⅰ和安装双阻尼器时拉索较低阶模态阻尼的测量值与理论分析值基本吻合；同端安装阻尼器Ⅱ对阻尼器Ⅰ提升拉索低阶模态阻尼的效果有削弱作用，拉索前几阶模态受到的影响较为明显。此外，理论分析发现，阻尼器Ⅰ的刚度对阻尼器Ⅱ提升拉索高阶模态阻尼的效果有提升作用。

摘要:通过建立基于谱单元法的钢轨元胞模型，并结合Bloch定理，研究了采用剪切型减振器钢轨的垂向振动衰减率.在此基础上，分析了调频式钢轨减振器（TRD）对钢轨垂向振动衰减率的影响.研究结果表明，剪切型减振器自身的振动特性使钢轨垂向振动衰减率在500 Hz附近出现了新的峰值；铁垫板、轨下垫板对钢轨垂向振动衰减率的影响主要体现在500 Hz以上的高频；剪切型减振器对钢轨垂向振动衰减率的影响主要体现在400 Hz以下的中低频；TRD能够大幅度提高其自身工作频率（取决于TRD质量和刚度）附近钢轨的垂向振动衰减率，装有TRD的钢轨在200～400 Hz内的垂向振动衰减率较未安装TRD时普遍提高了5倍以上；增加TRD阻尼能够有效提高钢轨振动衰减率.

摘要:对震损8层再生混凝土框架模型采用环氧树脂注胶并增设软钢耗能装置，通过振动台试验研究了震损框架加固后的地震响应以及软钢阻尼器的减震效果.基于试验结果对试验模型的震损特征、动力特性、加速度及位移响应进行分析，探讨了软钢阻尼器对主体框架的刚度及耗能贡献.试验结果表明：在强震激励下软钢阻尼器的滞回耗能效应能减小层间刚度退化，同时加速度响应能得到有效控制.软钢阻尼器沿楼层的屈服次序从中部楼层开始，逐渐向上部及底部楼层发展，中部楼层的软钢阻尼器变形增长较快，耗能较大.

摘要:为研究消能摇摆钢桁架框架结构的抗震性能，使用OpenSees有限元软件对框架结构、支撑框架结构、摇摆钢桁架框架结构、消能摇摆钢桁架框架结构进行模态分析、静力弹塑性分析和动力弹塑性分析，讨论了4种结构的刚度特征、动力响应及损伤分布.此外，建立4种具有不同柱脚形式和阻尼器类型的对比结构，用以研究柱脚形式和阻尼器类型对于结构抗震性能的影响.研究表明，消能摇摆钢桁架框架结构具有良好的抗震性能；位移型阻尼器能够提高结构刚度和承载力、减震性能更优越，速度型阻尼器可以降低地震作用；底层框架柱脚采用铰接，可以降低地震作用，并减小底层框架柱的塑性损伤.

摘要:根据漂浮体系斜拉桥的动力响应特点以及近断层速度脉冲型地震动特性，基于结构动力学基本理论，提出了考虑附加黏滞阻尼器的漂浮体系斜拉桥三质点简化动力模型.利用等效阻尼比概念以及能量消耗等效原理，推导得到了速度脉冲型地震动作用下漂浮体系斜拉桥线性及非线性黏滞阻尼器阻尼系数的简化计算公式.最后，通过一座漂浮体系斜拉桥实例，验证了相关公式的正确性.

摘要:在大跨度桥梁中，边墩的竖向恒载与中墩相比往往较小，导致支座滑动摩擦力较小，因此，摩擦型耗能减震支座无法有效控制地震位移.针对以上问题，提出了滞回型钢阻尼器和滑动支座配合使用的桥梁边墩减震体系.然后，以一座大跨度钢桁架拱桥为例，建立了全桥有限元模型，以支座位移、墩底弯矩以及拱脚立柱的应力为工程需求参数，采用云图法建立概率地震需求模型，分析了该大跨度桥梁的边墩横向地震易损性.结果表明，采用滞回型钢阻尼器和滑动支座的桥梁边墩减震体系可有效降低桥梁上、下部结构各主要控制部位的横向地震易损性.

摘要:为充分利用调谐液体阻尼器（TLCD）的经济性和调谐质量阻尼器（TMD）的高效性，提出一种TLCD与TMD相结合的组合调谐阻尼器（CTD），从理论上说明CTD的合理性，推导其运动方程，引入协同损失因子评价其减振性能，并与TLCD和TMD的减振效果进行对比分析.研究表明：CTD不同参数配置时，协同损失因子不同，可达35%；相同参数配置下，CTD减振效果介于TMD和TLCD之间.综合经济和效率因素，CTD是一种很有竞争力的减振手段，具有广阔的工程应用前景.